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【GARMIN】VIRB XE 固定座底座-平面/弧面

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(中央社記者郝雪卿台中10日電)陸客團銳減,國內知名文創商旅不受影響,更攜手亞洲最大旅遊體驗平台,推出創新旅遊體驗模式,規劃30小時微度假在地深度主題式行程,力拚國旅及國內外自由行旅客。

受到陸客團銳減影響,國內旅遊業力圖開創商機,以文創商旅在國內闖出名號的承億文旅文創設計旅店集團,今天與亞洲最大旅遊體驗平台KKDAY策略聯盟,鎖定國民旅遊與全球自由行旅客,攜手推出「在地文創旅宿體驗+在地深度旅行體驗」,規劃30小時微度假在地主題深度旅遊行程。

承億文旅集團品牌長張力中指出,這次與KKDAY攜手推出的創新旅遊體驗模式服務,將改變傳統旅遊模式與生態,就算是週休2日的度假,也不用走馬看花,業者將提供旅客一條龍式的服務,不只是住宿,包括交通工具及接駁工具都包括在內,輕鬆展開深度慢遊。

KKDAY是亞洲最大的線上旅遊體驗平台,提供全球當地深度遊程,在全球53個國家、174個城市擁有探索6000個體驗行程,而在台灣也推出上百種在地深度旅遊行程,讓國內外旅人都能體驗台灣形形色色的人文風情與景觀。

張力中表示,到中台灣旅遊,可以到台中高美濕地欣賞最美夕陽,也可以看看宮原眼科、彩虹眷村半日遊、台中春水堂珍珠奶茶DIY手搖體驗,還可以到彰化進行王功摸蛤蠣潮間帶生態體驗、參山谷關放鬆溫泉之旅1日遊等,承億目前在全台有5家文旅及4家輕旅,這項旅遊模式將先在5家文旅登場,旅客可以選擇入住的主題文旅,再選定想要的當地深度行程。

配合這項策略聯盟的推出,將規劃限時限量行銷活動,承億文旅說,只要成功訂購住宿專案的旅客,最低可以6折超低優惠加訂KKDAY深度旅遊行程,限量100組。1051110

工商時報【林憲祥、曾麗芳╱連線報導】

為搶救業績,台中業者爭相祭出住房與餐飲促銷案,而由HOTEL WO發起的16家高雄飯店業者,昨(7)日更組成「高雄飯店聯盟」,自即日起至明年農曆年前,首次祭出飯店續住第二晚房價只需1元的自救方案。

由於陸客團限縮與國旅散客減少影響,重創台中、高雄等地飯店業。台中市五星級飯店前10月平均住房率僅約7成、衰退了9%;高雄各飯店住房率也下跌超過2成。

高雄飯店聯盟昨日下午宣布正式成軍,除了HOTEL WO外,尚包括國際星辰旅館、高雄富驛商旅、家和商旅、宮賞藝術會館、城市商旅真愛館、樂逸旅居、樂逸商旅、獅子王商旅、薇肯商旅、藍色海岸商旅、金石大飯店、宜都大飯店、美王精品飯店、帝豪飯店愛河館、帝豪飯店本館等16家飯店。成員自即日起祭出「飯店第二晚1元」促銷方案,每晚最低收費940元,平均房價下殺5成。

HOTEL WO總經理方斐世致詞表示,高雄風光明媚,很適合東北亞旅客來過冬,下半年東北亞旅客也有明顯成長的趨勢,因該飯店自5月份起開始拓展韓國市場,10月份前來的韓國旅客成長就有20%之多。與會的高雄市觀光局科長王姿灌則表示,市府為協助業者渡過寒冬,亦認真的推出多項有助於提升住房率方案,來吸引國外旅客。另政府也積極開放東南亞的旅客免簽證,目前包括泰國和汶來都已獲得免簽證,希望高雄能夠成為南向的樞紐。另交通部觀光局剛提出的3億元補助旅行社推廣國內旅遊方案,每人一天包括住宿費和餐費可獲得900元補助,預期將有助於提升飯店業的住房率。

台中飯店除住房率衰退,平均住房價在市場競爭殺價下、也掉了約2%;餐飲業績、更因不景氣而明顯下滑。今年歡渡8周年慶的台中公園智選假日飯店總經理陳怡如表示,前10月受惠於台積電中科擴廠帶動,許多國外工程師陸續進住台中市,帶動2至3成的平均住房率;加上五金展及自行車周帶進不少商務客,帶動該飯店前10月平均住房率78%、遠高於台中市整體平均住房率。但為了刺激消費,台中公園智選假日飯店1樓「聚坊」餐廳,推出全新改版的「聚坊歡聚吧」,周年慶期間祭出加購第2客主餐,可享平日午餐限定主餐8元促銷。

看好牛排市場每年商機高達200億元,台中裕元花園酒店8樓「映」景觀餐廳自11月份起,推出全新菜單及餐期,且限時限量推出「LINE@映牛仔」活動,只要成為酒店LINE友當月,可獲得「低溫胡桃木燻烤牛排」680元電子優惠券。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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